(ERS-LR) Tramvay, HRS ve Metro için Ray Bağlantı Sistemi

Tramvaylar, Hafif Raylı Sistemler (HRS) ve metro sistemleri – 20. Yüzyılın başından bu yana – sadece balastlı sistemlerde değil,  balast  kullanılmayan  sistemlerde  de  yaygın  bir  şekilde  çalıştırılmıştır.  Daha  zorlayıcı  şartların  ortaya  çıkması  – örneğin hızlı trenlerin, daha büyük aks yükünün, artan tren sefer sıklığının ve güçlenen çevre bilincinin mevcudiyeti – balast kullanılmayan sistemlerin daha da geliştirilmesini gerektirmiştir.

ERS ray bağlantı sistemlerinin öne çıkan özellikleri kesintisiz ray desteği ile birlikte her türlü küçük donanım aksamlarının ve ekartman çubukları ihtiyacının ortadan kalkmasını sağlamasıdır. Bu da geleneksel ayrı ray bağlantı sistemlerinde destek noktası sıklığının gerekmemesi demektir ki bu canlı trafik yüklerinin daha homojen dağılımı ve destekleyici hat altyapısında düşük yük artışları olması anlamına gelir.

ERS ray bağlantı sistemlerinde ana ürün bir beton ya da çelik kanal içinde 2 bileşenli EDILON Corkelast® gömme bileşiğini yerleştirip bağlama ile ortaya çıkar. Bu kendine özgü, uzun ömürlü malzeme rayların tanımlanan koşullara göre özellikle belirlenen elastikiyette tüm hat boyunca homojen bir desteğe sahip olmalarını garanti eder. EDILON Corkelast® gömme işlemlerinde kullanılan polimer yapıda bir bileşik olup ürün tipine bağlı dolgu malzemelerinin sertlik ve miktarlarına (örn. mantar) göre ürünlere sahiptir. EDILON Esnek ERS bant (esnek bant) etkili olan yükler altında ERS bağlantı sistemlerinde ray sapmalarını kontrol eder. Bu bant şeklindeki matlar sistemin sertliğinin gerektirdiği şartlara uygun olarak farklı kalınlık ve sertliklerde temin edilebilmektedir. Burada kullanılan dolgu maddesi öncelikli olarak gömme bileşiğinin miktarını azaltmayı amaçlar. Aynı amaçla uygulanan boş borular ayrıca sinyal kablolarını döşemek ve başka işlevler için de kullanılabilir.

Tramvaylar, Hafif Raylı Sistemler (HRS) ve metro sistemleri – 20. Yüzyılın başından bu yana – sadece balastlı sistemlerde değil,  balast  kullanılmayan  sistemlerde  de  yaygın  bir  şekilde  çalıştırılmıştır.  Daha  zorlayıcı  şartların  ortaya  çıkması  – örneğin hızlı trenlerin, daha büyük aks yükünün, artan tren sefer sıklığının ve güçlenen çevre bilincinin mevcudiyeti – balast kullanılmayan sistemlerin daha da geliştirilmesini gerektirmiştir.

ERS ray bağlantı sistemlerinin öne çıkan özellikleri kesintisiz ray desteği ile birlikte her türlü küçük donanım aksamlarının ve ekartman çubukları ihtiyacının ortadan kalkmasını sağlamasıdır. Bu da geleneksel ayrı ray bağlantı sistemlerinde destek noktası sıklığının gerekmemesi demektir ki bu canlı trafik yüklerinin daha homojen dağılımı ve destekleyici hat altyapısında düşük yük artışları olması anlamına gelir.

ERS ray bağlantı sistemlerinde ana ürün bir beton ya da çelik kanal içinde 2 bileşenli EDILON Corkelast® gömme bileşiğini yerleştirip bağlama ile ortaya çıkar. Bu kendine özgü, uzun ömürlü malzeme rayların tanımlanan koşullara göre özellikle belirlenen elastikiyette tüm hat boyunca homojen bir desteğe sahip olmalarını garanti eder. EDILON Corkelast® gömme işlemlerinde kullanılan polimer yapıda bir bileşik olup ürün tipine bağlı dolgu malzemelerinin sertlik ve miktarlarına (örn. mantar) göre ürünlere sahiptir. EDILON Esnek ERS bant (esnek bant) etkili olan yükler altında ERS bağlantı sistemlerinde ray sapmalarını kontrol eder. Bu bant şeklindeki matlar sistemin sertliğinin gerektirdiği şartlara uygun olarak farklı kalınlık ve sertliklerde temin edilebilmektedir. Burada kullanılan dolgu maddesi öncelikli olarak gömme bileşiğinin miktarını azaltmayı amaçlar. Aynı amaçla uygulanan boş borular ayrıca sinyal kablolarını döşemek ve başka işlevler için de kullanılabilir.

Detaylı bilgi ve çizimler için lütfen bizle bağlantıya geçiniz.

2013 01 – Kumamoto – Ohe
2013 02 – Fukui, Japonya
2013 10 – Taipei, Taiwan
2013 12 – Hiroshima, Japonya
2013 14 – Takaoka, Japonya
2013 15 – Weesp, The Hollanda (tunnel deck)
2013 16 – Basel, İsviçre
2013 18 – Gelsenkirchen-Horst, Almanya
2013 19 – Basel, İsviçre
2013 20 – Maassluis Swingbridge, The Hollanda
2013 21 – Moerdijk Bridge,The Hollanda
2013 27 – Schlechtbach, Almanya (regio shuttle)
2013 28 – Stockholm, İsveç
2013 29 – Stockholm – Hammarby Sjöstad, İsveç
2013 36 – Amsterdam Hogesluis, The Nethelands
2013 38 – Madrid Atocha, İspanya
2013 39 – Lelystad, The Hollanda
2013 42 – Brest, Fransa
2013 45 – Dubai, Emirates
2013 47 – Segovia, İspanya
2013 50 – Renzendorf, Almanya
2013 54 – Jimblebar Newman, Australia
2013 55 – Houten, The Hollanda
2013 57 – Geneva İsviçre
2013 59 – Manacor, İspanya
2014 62 – Bern, İsviçre
2014 63 – Gstaad, İsviçre
2014 65 – Tunnel de Montets_Fransa
2014 68 – Oropesa del Mar, İspanya (test track)
2014 69 – Panama City, Panama
2014 74 – Tulln, Austria
2014 75 – The Hague Prinses Beatrixlaan, Hollanda
2014 76 – Regensburg, Almanya
2014 77 – Guntramsdorf, Austria
2014 78 – Dusseldorf Josef-Kardinal-Frings-Brücke, Almanya
2014 80 – Madrid Chamartin, İspanya
2014 83 – Granada, İspanya
2014 86 – Budapest, Macaristan
2014 87 – Augsburg Afrabrücke, Almanya
2014 90 – Madrid Serrano Tunnel, İspanya
2014 91 – Ravenstein, Hollanda
2014 93 – Al Nariyah, Suudi Arabistan
2014 94 – Eurotunnel, Fransa-England
2014 95 – Best, The Hollanda (test track)
2015 102 Avon, USA (repair shop)
2015 103 – Besançon Battant, Fransa
2015 103 – Besançon Battant, Fransa
2015 104 – Bordeaux Gare Saint Jean, Fransa
2015 105 – Bordeaux , Fransa
2015 106 Nantes Pont Rousseau, Fransa
2015 107 – Vélizy T6, Fransa
2015 111 – Kayseri Türkiye
2015 114 – Szolnok Tisza Bridge, Macaristan
2015 115 – Rail replacement Tvärbanan Stockholm, İsveç
2015 116 – Toledo Station, İspanya
2015 117 – Stockholm Sparvagen city, İsveç
2015 124 – Renovation Platform 5 Estación de Madrid-Puerta de Atocha
2015 125 – Heilbronn Stadtbahn Nord, Almanya
2015 126 – Mersin Tirmil Yükleme Sahası Türkiye
2015 128 – Pasila bridge Helsinki,Finlandiya
2015 129 – Skeppsbron, Göteborg, İsveç
2015 130 – Education city depots Doha, Katar
2015 133 – Utrecht 24 Oktoberplein BRU, The Hollanda
2015 134 – Stockholm, Djurgardsbron bridge
2015 135 -Medellín, Colombia Translohr
2015 99 – Budapest Line 2, Macaristan
2016 137 – Serlachiuksen Ratasilta – Mänttä,Finlandiya
2016 138 – Buda Connection – Budapest, Macaristan
2016 139 – Emirates Airplane Hangar – Dubai, UAE
2016 141 – depot Wulkuraka Queensland, Australia
2016 142 – Stary Most Bridge, Bratislava Slovakia
2016 143 – Gent – Martelaarslaan, Belçika
Amsterdam – WTC viaduct
Arad – Traian Köprüsü
Augsburg – Ulrichs Köprüsü, Almanya
Basel Birsigbrücke İsviçre
Budapest – Tramway line 50 Macaristan
Budapest Tramway line 50 Macaristan
Clermont Ferrand – Translohr
Dordrecht – Lift bridge Oude Maas
Lowestoft – Oulton Broad Swingbridge
Mannheim – Neckarauer Straße
Oradea – Dacia bridge
Tisza – Algyo Demiryolu Köprüsü